（蜂巢能源无钴电池）

据国外媒体报道，全球电动汽车行业在应对芯片短缺的同时或将面临下一项挑战。据美国银行最新发布的一份全球研究报告，EV电池供应最早将在2025年面临耗尽的风险，而来自中国的一家主要供应商也表示，EV需求的不断增长以及原材料供应问题或将导致未来电池供应趋紧。

美银报告显示，根据该行EV电池供需模型推算，全球EV电池供应可能会在2025-2026年之间出现完全耗尽的局面，届时各供应商的产能利用率基本都会超过85%。供应短缺在很大程度上是需求迅速增长的结果，而市场对电动汽车的普及程度在短期内还没有做好准备。该行在报告中指出，根据目前公布的产能，美银预测到2030年，全球电动汽车电池的产能必须提升至121%左右才能满足需求，这意味着电池行业在未来2-3年可能会启动另一轮大规模投资。

另一方面，蜂巢能源董事长杨红新在接受采访时表示，“在芯片短缺结束时，电动汽车行业面临的主要供应短缺将来自电池。未来几年的电池产能可能会吃紧，因为扩张需要时间。”该公司已经与Jeep制造商Stellantis达成供应协议。

在电池价格呈断崖式下跌，以及各国政府设定内燃机车禁售期限的推动下，全球汽车制造商正在迅速增加电动车型。根据《彭博新能源》周三发布的《新能源展望》年度报告，2030年交通和储能对锂离子电池的需求将激增至5.9 Twh，给供应链带来压力。

杨红新表示，锂、铜和部分阳极材料的供应可能会阻碍电池行业跟上需求的步伐，目前居高不下的原材料价格预计将要到明年下半年才会回落，整个供应链不得不共同面对这种价格压力。

据国外媒体报道，全球电动汽车行业在应对芯片短缺的同时或将面临下一项挑战。据美国银行最新发布的一份全球研究报告，EV电池供应最早将在2025年面临耗尽的风险，而来自中国的一家主要供应商也表示，EV需求的不断增长以及原材料供应问题或将导致未来电池供应趋紧。

美银报告显示，根据该行EV电池供需模型推算，全球EV电池供应可能会在2025-2026年之间出现完全耗尽的局面，届时各供应商的产能利用率基本都会超过85%。供应短缺在很大程度上是需求迅速增长的结果，而市场对电动汽车的普及程度在短期内还没有做好准备。该行在报告中指出，根据目前公布的产能，美银预测到2030年，全球电动汽车电池的产能必须提升至121%左右才能满足需求，这意味着电池行业在未来2-3年可能会启动另一轮大规模投资。

另一方面，蜂巢能源董事长杨红新在接受采访时表示，“在芯片短缺结束时，电动汽车行业面临的主要供应短缺将来自电池。未来几年的电池产能可能会吃紧，因为扩张需要时间。”该公司已经与Jeep制造商Stellantis达成供应协议。

在电池价格呈断崖式下跌，以及各国政府设定内燃机车禁售期限的推动下，全球汽车制造商正在迅速增加电动车型。根据《彭博新能源》周三发布的《新能源展望》年度报告，2030年交通和储能对锂离子电池的需求将激增至5.9 Twh，给供应链带来压力。

杨红新表示，锂、铜和部分阳极材料的供应可能会阻碍电池行业跟上需求的步伐，目前居高不下的原材料价格预计将要到明年下半年才会回落，整个供应链不得不共同面对这种价格压力。